La Moldova Business Week 2025 a apărut un proiect industrial care poate repoziționa Strășeni pe harta mobilității electrice: Zener Group (RM), New Energy Technology (China) și Horizon Auto au semnat un memorandum pentru o investiție de circa 20 milioane euro. Unitatea se instalează la Strășeni și are ca obiect producția de componente pentru infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice și integrarea de sisteme de stocare, cu orientare directă către piețele europene. Declarațiile Invest Moldova situează proiectul între cele mai consistente inițiative de capital chinez din ultimii ani în țară. 

Textul oficial precizează o linie de producție cu automatizare ridicată și un efect de angajare directă de ordinul zecilor de posturi, cu profil predominant tehnic (electrotehnică, electronică de putere, logistică, management de producție). Dincolo de numărul inițial de joburi, noutatea stă în schimbarea de profil industrial: dinspre cablaje auto și asamblări generice, spre hardware pentru infrastructură EV, un segment cu standarde stricte și marjă mai bună pe componentă. Comunicatul menționează explicit livrare către UE, ceea ce presupune proiectare și testare pentru CE, interoperabilitate OCPP și compatibilitate cu ecosistemul CCS2. 

Contextul local face din Strășeni o alegere logică. Orașul găzduiește deja activități în electronică de putere pentru încărcare: Black Sea-EMS, companie fondată de olandezii de la Power Research Electronics, asamblează module pentru stații EV (12,5–30 kW) și industriale, cu livrare la export. Existența unei baze industriale în același orizont tehnologic reduce timpul de acomodare pentru furnizori, instrumente de test și personal calificat. 

Structura de parteneriat merită detaliată. Zener Group, firmă locală, operează ca ancoră juridică și operațională; apare nominal în comunicarea Invest Moldova și își asumă rolul de dezvoltare pe termen lung a bazei de producție. „New Energy Technology (China)” intră ca furnizor de know-how industrial și acces la lanțurile asiatice de componente EVSE; denumirea este generică în ecosistemul chinez, iar autoritățile nu publică încă o fișă tehnică a portofoliului adus în proiect. „Horizon Auto” din acord nu indică soluții ADAS sau compute automotive, ci trimitere la operatorul comercial local care importă și distribuie mărci electrificate (BYD, Denza ș.a.), cu showroom și service în Chișinău. Diferența este relevantă: Horizon Auto Moldova vinde și întreține vehicule, în timp ce Horizon Robotics China dezvoltă platforme pentru conducere asistată și colaborează cu Bosch, Denso și Volkswagen; sunt entități diferite. Pentru proiectul din Strășeni, prezența unui distribuitor auto local în consorțiu poate accelera integrarea pe flote, testele de compatibilitate și accesul la utilizatori timpurii. 

În imediata vecinătate a acestui proiect apare un alt semnal de cerere internă: la MBW, DAXI MD și parteneri chinezi au semnat pentru 1.000 de vehicule electrice dedicate taxiurilor, cu sprijin menționat din partea Horizon Auto. O flotă de asemenea dimensiune împinge necesarul de puncte de încărcare, formează un profil de utilizare urbană intensă și oferă date utile pentru reglarea fine a produselor EVSE fabricate local. Conexiunea dintre producție, service și utilizator profesionist creează o „buclă” de feedback care scurtează ciclurile de îmbunătățire. 

Comunicatul public listează echipamente pentru stații EV și soluții de stocare. În mod practic, asta înseamnă platforme AC (7–22 kW) pentru rezidențial și comercial ușor, plus platforme DC de putere medie și mare (≥60 kW până la 300–400 kW) pentru hub-uri și tranzit. Integrarea cu baterii tampon permite reducerea vârfurilor de sarcină pe rețea și stabilizează costul pe kWh livrat. Pentru export în UE, standardele de interoperabilitate OCPP 1.6/2.0.1 și „Plug&Charge” (ISO 15118) devin obligatorii de facto; testele de conformitate CE, EMC și siguranță electrică sunt la rândul lor inevitabile. În absența unei fișe publice a produselor, aceste repere decurg din cerințele pieței pe care proiectul spune că o deservește. 

Integrarea locală de carcase, subansamble mecanice, cabluri de putere și tablouri electrice deschide comenzi pentru IMM-uri din zonă. În timp, capabilitățile de test de tip „hardware-in-the-loop”, validarea OCPP cu operatori de rețea și proiectarea subansamblelor de convertizoare ridică valoarea adăugată reținută în țară. Invest Moldova subliniază că, în ultimii cinci ani, exporturile moldovenești de componente EV au crescut cu peste 50%, iar direcționarea unei fabrici EVSE spre UE consolidează această tendință. 

Rămân câteva necunoscute care fac diferența între un anunț și un succes industrial. Nu există public o împărțire între producție locală și import de plăci electronice; nu avem încă un calendar etapizat pentru autorizații, construcție și ramp-up; identitatea juridică exactă a partenerului chinez „New Energy Technology” așteaptă documente suplimentare. Din perspectiva pieței, mixul de produse — proporția AC versus DC, nivelurile de putere, integrarea cu stocare — va determina atât strategia comercială (brand propriu sau white-label), cât și capex-ul pe echipamente de test. 

Strășeni beneficiază de proximitatea Chișinăului pentru recrutare și logistică, dar și de experiență industrială existentă în încărcare, prin Black Sea-EMS. În 2024, Ministerul Energiei a prezentat public asamblarea de module pentru stații EV cu livrare la export, iar materialele sectoriale indică faptul că site-ul operează în subzona Strășeni a ZEL. Această continuitate industrială oferă o platformă pentru validare, audit de calitate și eventuale parteneriate de furnizare între unități. 

Așadar, Moldova începe să construiască nu doar consumul de e-mobilitate, ci și infrastructura fizică din spatele prizelor de 22 kW și a cabinetelor de 300 kW. Dacă investitorii configurează o linie capabilă de DC de putere mare cu stocare, iar autoritățile oferă o cale clară pentru testare la sarcini înalte și certificare, Strășeni poate deveni un nod industrial credibil în lanțul valoric european. Următorii pași importanți includ publicarea specificațiilor de produs, anunțarea contractelor-cadru pentru export și clarificarea arhitecturii software (OCPP/ISO 15118) — lucruri care transformă un memorandum într-un flux constant de produse acceptate de operatorii de rețele de încărcare din UE.