Avem motive serioase de optimism că locomotivele electrice vor deveni realitate în Moldova, deoarece Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a lansat oficial, pe 12 mai 2025, consultarea publică asupra proiectului de ordin care introduce Specificația tehnică de interoperabilitate pentru subsistemul „energie” al căilor ferate, document aflat pe portalul particip.gov.md până la 22 mai 2025 și conceput strict ca draft, fără nicio aprobare încă în vigoare.
Proiectul transpune Regulamentul (UE) nr. 1301/2014 și execută punctul 48 din Planul de acțiuni al MIDR pentru 2025, fiind sprijinit de Hotărârea Guvernului 725/2024, care obligă ministerul să adopte toate STI‑urile înainte de aderarea la Uniunea Europeană.
Conform notei de fundamentare, rețeaua moldovenească însumează 1 151 km de linii principale și 776 km de linii secundare, operate exclusiv cu tracțiune diesel, ceea ce majorează costurile, crește emisiile și frânează integrarea europeană; documentul afirmă că numai electrificarea poate corecta aceste dezechilibre.
Draftul de ordin stabilește că viitoarea STI se va aplica întregii rețele cu ecartamente de 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm și 1 668 mm, în timp ce ecartamentul metric rămâne în afara domeniului tehnic, iar data‑limită propusă pentru intrarea în vigoare, după eventuală aprobare, este 18 decembrie 2025.
Textul tehnic prevede ca sistemele de alimentare să funcționeze la una dintre cele patru tensiuni nominale europene, inclusiv 25 kV AC la 50 Hz și instituie cerințe detaliate privind geometria liniei aeriene de contact, spațierea pantografelor, frânarea cu recuperarea energiei, armonicii și măsurile de protecție împotriva șocurilor electrice.
Pentru fiecare proiect nou sau modernizat se vor emite declarații CE de conformitate, solicitantul putând alege modulele SG (verificare pe unitate) ori SH1 (sistem de management al calității plus examinarea proiectului), iar organismul notificat va putea accepta rezultate de încercare obținute anterior în condiții similare.
Ordinul prevede întocmirea unui plan național de implementare care va include toate proiectele de electrificare și va institui un sistem de colectare la sol a datelor energetice pentru facturarea exactă a consumului de tracțiune.
Nota de fundamentare subliniază că aplicarea noilor norme nu generează cheltuieli suplimentare pentru bugetul de stat; investițiile vor veni de la operatori, administratorul infrastructurii și potențialii finanțatori internaționali, în timp ce administrația publică nu are nevoie de restructurări instituționale.
În faza actuală, publicul, operatorii feroviari, autoritățile locale și investitorii pot trimite comentarii online, după care proiectul va intra în circuitul de avizare interministerială și de expertiză juridică; abia după finalizarea acestui proces textul ar putea fi supus semnării și publicării.