Ministerul Energiei anunță primul test național de „Vehicle-to-Grid” (V2G): Green City Lab va conecta un vehicul electric la rețea pentru a trimite înapoi energie atunci când sistemul are nevoie. Proiectul intră în Spațiul de Testare Reglementară (Sandbox) și a primit avizul Comisiei specializate, cu recomandare de aprobare în Guvern. Ministerul pregătește o Hotărâre care va fixa regulile, responsabilitățile și protecția consumatorilor.
Green City Lab pregătește testarea tehnologiei V2G în cadrul Sandboxului din energie. Comisia pentru spații de testare a examinat proiectul pe 12 septembrie 2025 și l-a propus Guvernului, după ce Ministerul a inițiat elaborarea Hotărârii de Guvern ce va stabili domeniul de aplicare, derogările temporare, obligațiile de raportare și sancțiunile în caz de abatere, cu trimitere la Legea nr. 225/2024.
V2G transformă bateria mașinii într-un tampon pentru rețea. Când cererea urcă, mașina poate livra curent înapoi; când cererea scade, reîncarcă. Tehnologia ajută integrarea surselor regenerabile și aduce flexibilitate într-un sistem care se modernizează rapid la nivel european. Standardele noi, precum ISO 15118-20, definesc comunicarea pentru încărcare bidirecțională și deschid calea către servicii comerciale.
Parlamentul a adoptat în 2024 legea pentru spațiile de testare reglementară, iar pe 12 februarie 2025 Guvernul a aprobat regulile de funcționare ale Comisiei care selectează și monitorizează proiectele. Moldova își asumă un rol de pionierat regional și invită inovatorii să aplice pe platforma oficială.
Cine este Green City Lab
Green City Lab este un laborator de inovații urbane creat cu sprijinul UNDP și GEF, înregistrat ca ONG și orientat către proiecte demonstrative pentru Chișinău și alte orașe. Experiența acumulată în eficiență energetică și soluții urbane oferă un teren solid pentru un test tehnic și organizațional precum V2G.
Cum funcționează V2G
Un încărcător bidirecțional și un vehicul compatibil trimit date și comenzi printr-un protocol standard. Stația și mașina negociază limitele de putere, stabilesc când livrează energie și când reîncarcă. Implementările comerciale folosesc seturi de reguli care automatizează autentificarea și plata, iar „Plug&Charge” pe bază de ISO 15118 simplifică experiența utilizatorului.
Un test V2G reunește instituții, distribuitori, operatori de puncte de încărcare și utilizatori reali. Țara își verifică rapid regulile privind măsurarea bidirecțională, tarifele dinamice, protecția consumatorilor, drepturile de prosumator mobil și accesul la piețele de echilibrare. Mecanismul sandbox permite derogări controlate și rapoarte periodice, astfel încât lecțiile să se traducă repede în reglementări stabile.
Orașe precum Utrecht rulează proiecte la scară mai mare, iar operatori privați introduc flote capabile de V2G. În Olanda, MyWheels integrează sute de vehicule Renault conectabile la rețea, iar noi programe pentru încărcare bidirecțională apar în 2025. Moldova poate prelua proceduri de la aceste proiecte: criterii de selecție a locațiilor, modele de plată, contracte transparente pentru utilizatori.
Hotărârea de Guvern anunțată va detalia limitele testului, obligațiile operatorului, auditarea datelor și măsurile de protecție a consumatorilor, în spiritul Legii 225/2024. Odată cu operaționalizarea Comisiei în februarie 2025, traseul administrativ a devenit clar: selecție, monitorizare, raportare și recomandări pentru scalare.
Autonomia bateriei rămâne o preocupare pentru utilizatori; testul trebuie să arate un impact controlat asupra degradării și un model de compensare corect. Standardizarea echipamentelor și interoperabilitatea devin critice; proiectul are nevoie de criterii tehnice clare pentru stații și vehicule. Rețeaua are nevoie de reguli pentru contorizare bidirecțională, profilare orară și tarife care reflectă valoarea flexibilității. Lecțiile din proiectele europene arată că licențierea serviciilor și accesul la piețele de echilibrare decid succesul comercial.
Ce înseamnă pentru șoferi și flote
Un proprietar de EV poate primi bani sau discount la energie pentru disponibilitatea bateriei în anumite intervale. Flotele au un potențial și mai mare: parcările de peste noapte pot susține vârfurile de dimineață sau seară, iar administrarea centralizată reduce costurile. Comunicarea „plug and earn” devine posibilă în momentul în care echipamentele și contractele se aliniază standardelor ISO 15118 și schemei „Plug&Charge”.
How to: dacă vrei să testezi
Ministerul a deschis aplicațiile online pentru Sandbox. Operatorii de puncte de încărcare, furnizorii de tehnologie și companiile cu flote pot depune proiecte în domenii precum electromobilitate, flexibilitate și integrarea regenerabilelor. Platforma oficială menționează criteriile de eligibilitate și pașii de aplicare.
Testul V2G din Sandbox nu aduce doar o demonstrație tehnică. El poate accelera schimbarea regulilor către o piață unde mașinile electrice oferă servicii reale sistemului energetic. Dacă autoritățile livrează un cadru clar pentru contorizare, tarife dinamice și protecția consumatorului, Moldova poate transforma acest pilot într-un avantaj competitiv regional. Primul pas s-a făcut; următorul ține de calitatea Hotărârii de Guvern și de felul în care datele din test intră în norme și în piață.
