Siemens Mobility a trimis din Sacramento primul tren push-pull Amtrak Airo către centrul de testare din Pueblo, Colorado. Programul face parte dintr-un contract de 3,4 mld. USD semnat inițial pentru 73 de trenuri; ulterior, comanda a urcat la 83 de unități, iar pachetul total – care include mentenanță și piese – se apropie de 7,3 mld. USD.
Primele garnituri intră în serviciu în 2026, cu debut pe coridorul Amtrak Cascades din Pacific Northwest. Finanțarea are sprijin federal prin Infrastructure Investment and Jobs Act, iar producția activează o rețea extinsă de furnizori din SUA.
Ce e interesant la aceste locomotive?
- Dual-power, fără bătăi de cap: pot merge electric acolo unde există catenară și diesel în rest, fără schimbări de locomotivă. Tradus: mai puține întârzieri și operare mai eficientă.
- Mai curate și mai silențioase în gări: în modul electric motorul diesel stă „la somn”, deci intrări/ieșiri cu mai puțin fum și zgomot.
- Accelerație mai bună, timp câștigat: setul push-pull pleacă mai sprinten și menține viteza mai ușor pe coridoarele aglomerate.
- Confort de 2025, nu de 1995: ferestre mari, Wi-Fi, prize la fiecare loc, spațiu gândit ok și accesibilitate reală.
- Platformă flexibilă: aceeași familie acoperă versiuni diesel, hibride și electrice — companiile pot alege ce le trebuie pe fiecare rută.
- Made in USA, la modul serios: asamblate la Sacramento, trimise la teste în Colorado; primele intră în serviciu în 2026.
Cum funcționează
Vagon cu pantograf (APV): pe liniile electrificate, un vagon special cu pantograf furnizează curent pentru întregul tren și pentru locomotiva Charger; pe liniile fără catenară, trenul rulează pe motorul diesel al locomotivei. Concept push-pull: la un capăt se află locomotiva, la celălalt un vagon cu post de conducere; mecanicul manevrează trenul din ambele capete, fără reorganizarea garniturii. Viteză și emisii: trenurile vizează până la ~200 km/h (125 mph), iar versiunile diesel respectă standardul de emisii Tier IV; variantele cu baterii permit intrări cu emisii zero în stații și tuneluri.
Pe scurt, Airo nu e doar „încă un tren”, ci un upgrade de generație: mai curat, mai rapid, mai inteligent — exact genul de veste lejeră de weekend care te face să visezi la călătorii lungi cu biletul în buzunar.
