Republica Moldova construiește, cu viteze diferite, trei autostrăzi electrice spre Occident. Linia Strășeni–Gutinaș este cea mai tânără dintre ele — și singura care promite o conexiune 100% directă cu România, fără niciun metru de teritoriu ucrainean în traseu.
Povestea acestui proiect este, în același timp, un barometru al ambițiilor energetice moldovenești și al fragilității lor. O idee discutată ani de zile în documentele de planificare ale Moldelectrica, un memorandum semnat cu entuziasm în primăvara lui 2024, o finanțare înghețată brusc de administrația Trump în februarie 2025, șase luni de incertitudine totală — și, în cele din urmă, o relansare cu fonduri garantate direct la nivel de Guvern SUA. Cel mai recent pas, din mai 2026, este acordarea statutului de proiect strategic de utilitate publică, un instrument juridic care deschide calea spre autorizare accelerată și expropriere prioritară.
De ce are Moldova nevoie de o a treia linie?
Timp de decenii, Moldova a funcționat ca un ins energetic izolat, dependent de curentul produs la Centrala de la Cuciurgan, situată pe teritoriul transnistrean necontrolat de autoritățile constituționale. Singura linie de 400 kV funcțională — Isaccea–Vulcănești — tranzita, ironic, tot un nod din rețeaua transnistreană, ceea ce o transforma dintr-o soluție europeană într-o vulnerabilitate mascată.
„Linia Strășeni–Gutinaș este o conexiune directă cu rețeaua românească. Linia construită acum traversează Ucraina, o țară în război. Există riscuri pentru noi chiar și pe acea rută.”
Eugen Muravschi, expert în politici energetice, septembrie 2025Prima interconexiune adevărată — Vulcănești–Chișinău, 400 kV, finanțată de Banca Mondială — a fost finalizată în 2025 și acoperă sudul și capitala. A doua, Bălți–Suceava, este în proiectare și va deservi nordul. Strășeni–Gutinaș completează tabloul: o legătură directă pentru centrul țării, pe un traseu complet independent de infrastructura ucraineană sau transnistreană.
Logica este simplă: Moldova are nevoie de redundanță reală, nu de linii multiple care converg prin același coridor vulnerabil. Dacă una dintre conexiuni este întreruptă — din cauza unui atac, a unui accident sau a unui șantaj politic — celelalte două trebuie să poată prelua sarcina. Aceasta este arhitectura de securitate pe care o construiesc cele trei linii împreună.
Parametri tehnici: ce este, de fapt, această linie
Linia electrică aeriană de 400 kV Strășeni–Gutinaș va avea o lungime totală de aproximativ 190 de kilometri, dintre care 70 km pe teritoriul Republicii Moldova și 120 km pe cel românesc. Punctul de plecare moldovenesc este stația electrică Strășeni — care va fi modernizată de la 330 kV la 400 kV — iar capătul românesc este stația Gutinaș, situată lângă Onești, județul Bacău.
Traseul moldovenesc traversează patru raioane: Strășeni, Călărași, Nisporeni și Hâncești, atingând 25 de localități. Proiectul a fost calibrat să evite zonele dens populate, preferând coridoare agricole și rurale. Tensiunea de 400 kV este standardul european pentru transportul energiei pe distanțe mari cu pierderi minime — compatibilă direct cu sistemul ENTSO-E, rețeaua care leagă operatorii de transport din 35 de țări europene.
De reținut: Stația Strășeni 330 kV va fi modernizată prin adăugarea unui buș de 400 kV și echipamente noi de comutație. Această componentă este parte integrată a proiectului — bugetul de 130 de milioane de dolari acoperă atât linia, cât și modernizarea stației.
Finanțarea: o odisee între Washington și Bruxelles
Pe 30 aprilie 2024, Ministerul Energiei de la Chișinău a semnat cu USAID un memorandum care prevedea un pachet de până la 220–300 de milioane de dolari pentru construcția liniei și proiecte adiacente de stabilizare a rețelei. Linia era integrată în programul „Moldova Conectată”. Construcția urma să înceapă la finele lui 2025, finalizarea — în 2029.
Totul s-a schimbat în februarie 2025, când administrația Trump a suspendat toate programele USAID. Linia a rămas oficial „fără acoperire financiară”. Tehnic, proiectul era mai avansat decât părea: inspecțiile de teren din septembrie 2024, realizate cu echipa mixtă Moldelectrica–USAID–Transelectrica–Black and Veatch, identificaseră deja două scenarii de traseu, iar studiul de prefezabilitate era finalizat. Dar fără finanțare, nicio etapă suplimentară nu putea fi lansată.
Guvernul a reacționat pe două fronturi simultan. A inclus proiectul în Planul de Creștere al Consiliului Europei pentru Moldova și l-a propus spre finanțare în apelul PCI/PMI al UE, destinat proiectelor de interconectare de interes comun. În paralel, în iunie 2025, Ministerul Energiei a declanșat procedura internă de declarare a utilității publice — un pas necesar oricum, indiferent de sursa de finanțare.
Deznodământul a venit pe 17 septembrie 2025: Ambasada SUA la Chișinău a confirmat că Guvernul Statelor Unite — nu USAID, ci la nivel guvernamental — va finanța integral linia cu un grant nerambursabil de 130 de milioane de dolari. Premierul Dorin Recean a anunțat finalizarea pentru 2028. Planurile oficiale ale Moldelectrica înscriu termenul pentru decembrie 2030.
Ce aduce statutul de utilitate publică
Acordat în mai 2026, statutul de proiect strategic de utilitate publică de interes național activează un set de mecanisme juridice concrete care pot comprima semnificativ termenele de autorizare: simplificarea procedurilor administrative, urgentarea avizelor și autorizațiilor și — cel mai important — posibilitatea declanșării exproprierii pentru cauză de utilitate publică în regim prioritar, pentru terenurile din cele 25 de localități traversate.
Comisia interinstituțională constituită în august 2025 — condusă de secretarul de stat Constantin Borosan și incluzând Ministerul Infrastructurii, MAIA, Ministerul Mediului, Ministerul Finanțelor, ANRE, Agenția Cadastru, Moldelectrica și autoritățile locale — a analizat pe teren fiecare segment de traseu, a colectat opiniile primarilor și a justificat interesul public al lucrărilor. Finalizarea acestei etape a deschis calea spre acordarea statutului.
Linia apare în documentele de planificare ale Moldelectrica ca necesitate pe termen lung, fără finanțare identificată. Criza energetică din iarna 2021–2022, pe fondul conflictului ruso-ucrainean, transformă discuțiile teoretice în urgență politică reală.
Ministerul Energiei semnează cu USAID un memorandum de înțelegere. Linia este integrată în programul „Moldova Conectată”. Construcția planificată la finele lui 2025, finalizarea în 2029. Primul angajament financiar concret.
Echipa tehnică evaluează cele două scenarii de traseu pe teren. Inspecția acoperă stația Strășeni 330 kV și coridoarele rurale propuse. Studiul de prefezabilitate este finalizat. Renergy.md publică primul material dedicat proiectului.
Administrația Trump suspendă toate programele USAID. Linia rămâne oficial „fără acoperire financiară”. Fără finanțator și fără studiu de fezabilitate finalizat, nicio lucrare nu poate fi lansată.
Oficialul Carolina Novac declară în Comisia pentru integrare europeană că linia nu poate avansa fără studiu de fezabilitate finalizat și un implementator american desemnat. Lucrările sunt de facto „amânate pe termen nedefinit”.
Ministerul Energiei publică proiectul de hotărâre privind comisia de cercetare prealabilă. Linia este inclusă în Planul de Creștere al Consiliului Europei și propusă în apelul PCI/PMI al UE.
Cabinetul de Miniștri aprobă comisia condusă de secretarul de stat Constantin Borosan. Din ea fac parte Ministerul Infrastructurii, Mediului, Finanțelor, ANRE, Agenția Cadastru, Moldelectrica și autoritățile locale din cele 25 de localități.
Pe 17 septembrie 2025, Ambasada SUA anunță că Guvernul Statelor Unite va finanța integral linia — grant nerambursabil, nu USAID. Premierul Recean anunță 2028. Moldelectrica înscrie termenul oficial: decembrie 2030.
Ministerul Energiei finalizează procedura. Se activează mecanisme speciale: simplificarea autorizărilor, urgentarea avizelor și expropriere în regim prioritar pentru toate cele 25 de localități traversate.
| Parametru | Vulcănești–Chișinău | Bălți–Suceava | Strășeni–Gutinaș |
|---|---|---|---|
| Tensiune | 400 kV | 400 kV | 400 kV |
| Lungime totală | >150 km | 142 km | ~190 km |
| Segment Moldova | ~150 km | ~49 km | ~70 km |
| Regiune deservită | Sud + Chișinău | Nord Moldova | Centru + Chișinău |
| Finanțator | Banca Mondială | UE / BERD / BEI | Guvernul SUA |
| Valoare | 61 mil. EUR | 77 mil. EUR | 130 mil. USD |
| Status | Finalizată 2025 | În proiectare | Utilitate publică 2026 |
| Finalizare | 2025 ✓ | Dec. 2027 | Dec. 2030 |
| Traversează Ucraina | Segment scurt | Nu | Nu — rută 100% directă |
! Finanțare fragilă
Deși confirmată la nivel de Guvern SUA, finanțarea rămâne sensibilă la dinamica relației moldo-americane și la prioritățile bugetare ale Congresului. Istoria USAID din 2025 a arătat că angajamentele pot dispărea rapid — chiar și după memorandumuri formale semnate.
! Calendar ambițios vs. realitate
Premierul a anunțat 2028, Moldelectrica indică 2030. Studiul de fezabilitate nu este finalizat, exproprierea nu a început, licitațiile nu au fost lansate. Fiecare etapă poate genera întârzieri suplimentare.
+ Piața regenerabilă — deblocată
Linia va crea capacitate nouă de evacuare pentru energia solară și eoliană din centrul Moldovei — componenta care poate transforma interconexiunea dintr-o investiție de securitate într-un motor de atragere a capitalului privat verde.
✓ Ruta directă — avantaj strategic real
Strășeni–Gutinaș va fi prima conexiune complet independentă de infrastructura ucraineană sau transnistreană. Indiferent de ce se întâmplă în est, această rută garantează accesul la piața europeană de energie.
Cel mai important proiect energetic neterminat al Moldovei
Linia Strășeni–Gutinaș este piesa lipsă a independenței energetice moldovenești. Vulcănești–Chișinău acoperă sudul și capitala — gata din 2025. Bălți–Suceava va acoperi nordul — în proiectare. Centrul țării rămâne dependent de o singură axă de transport până când această magistrală va fi pusă în funcțiune.
Statutul de utilitate publică acordat în mai 2026 este un pas real și necesar — dar nu suficient. Studiul de fezabilitate, licitațiile de construcție, procesele de expropriere pe cele 25 de localități și coordonarea cu Transelectrica pentru sectorul românesc sunt etape care nu tolerează noi amânări. Fiecare an pierdut înseamnă o iarnă în plus în care rețeaua de centru a Moldovei rămâne vulnerabilă la deciziile politice de la Tiraspol sau Moscova.
La o valoare de 130 de milioane de dolari — integral grant american — este cel mai costisitor și mai important proiect de infrastructură energetică al Moldovei care nu are încă o dată fermă de start a lucrărilor. Renergy.md urmărește evoluția proiectului din septembrie 2024 și va continua să monitorizeze fiecare etapă — de la studiul de fezabilitate și primele licitații, până la prima energie transportată pe noua magistrală.
