După anunțul premierului din 17 septembrie 2025 privind finanțarea de 130 milioane USD pentru interconexiunea Strășeni–Gutinaș și mențiunea 190 km la nivel de proiect, redacția a reacționat rapid la diferențele apărute între cifrele comunicate public.

Am urmărit acest dosar din prima zi, am comparat valorile din documentele Moldelectrica cu estimările Ministerului Energiei și cu anunțul Guvernului, iar discrepanțele între ~100 milioane EUR și 130 milioane USD, respectiv între lungimile comunicate pentru segmentul din Republica Moldova, au ridicat întrebări legitime

Pentru a avea un tablou clar și pentru a informa corect cititorii, am solicitat clarificări oficiale de la Ministerul Energiei. Instituția a transmis un răspuns semnat de secretarul de stat Carolina Novac, pe care îl integrăm în această actualizare, astfel încât concluziile articolului să se bazeze pe date confirmate și pe poziția formală a autorităților

Răspunsul confirmă statutul strategic al proiectului și scopul lui în stabilitatea sistemului, creșterea capacității de transfer și integrarea în rețeaua României și, prin aceasta, în ENTSO-E.

Ministerul explică faptul că traseul a trecut printr-o analiză cu trei variante, cu lungimi totale între 200 și 240 km, din care între 57 și 108 km pe teritoriul Republicii Moldova. Documentul precizează că planul național de dezvoltare a rețelelor 2025–2034 se află încă în elaborare și consultare, fără traseu exact și fără lungime finală stabilită pentru segmentul moldovenesc la nivelul planului.   

După consultări cu partea română, operatorii de transport au selectat soluția cu aproximativ 70 km pe teritoriul Republicii Moldova. Ministerul indică 25 de localități în raioanele Strășeni, Călărași, Nisporeni și Hîncești, identificate în schița de proiect și menționate în Hotărârea Guvernului nr. 497/2025 privind constituirea comisiei de cercetare prealabilă pentru declararea utilității publice. Comisia a decis pe 21 august 2025 existența elementelor justificative pentru utilitate publică de interes național, urmând promovarea proiectului de lege aferent.   

Pe 30 aprilie 2024, Ministerul Energiei și USAID au semnat un Memorandum de Înțelegere pentru susținerea construcției. Ulterior, Statele Unite au anunțat suspendarea activităților USAID, fapt care a creat incertitudine asupra mecanismului inițial de finanțare. În acest context, autoritățile au continuat consultările și demersurile pentru soluții alternative. Pe 17 septembrie 2025, premierul a anunțat angajamentul Guvernului SUA de a finanța construcția liniei cu 130 de milioane USD.     

În același răspuns, ministerul precizează că detaliile tehnice, structura costurilor și elementele acoperite din suma anunțată vor fi comunicate după etapa de negociere și semnare a acordului de finanțare împreună cu partenerii din SUA și România. Până la publicarea acordului, pachetul de 130 de milioane rămâne o anvelopă fără defalcare publică. 

Rămân însă puncte esențiale fără răspuns complet. În iulie 2025, într-un document oficial al Ministerului Energiei, costul estimat în contextul studiului de prefezabilitate era de aproximativ 100 de milioane EUR pentru componenta moldovenească.

În același material, ministerul nota că partea română și-a exprimat disponibilitatea de a finanța studiul de fezabilitate. După anunțul de 130 de milioane USD, diferența față de această estimare rămâne fără o explicație bugetară publică, iar ministerul amână defalcarea până la semnarea acordului.   

Documentul din iulie reiterează și alte repere utile. Fișa de proiect vorbește despre o lungime totală estimată de circa 190 km între stațiile Strășeni și Gutinaș, cu modernizarea stației Strășeni 330 kV. În iulie, ministerul consemna demersurile pentru confirmarea traseului pe baza studiului preliminar finanțat cu sprijinul USAID și menționa pașii administrativi pentru declararea utilității publice. Aceste repere explică de ce cifrele de lungime au circulat în forme diferite, în funcție de stadiul analizei și de documentele consultate.

Mulțumim Ministerului Energiei, în special doamnei secretar de stat Carolina Novac, pentru clarificările transmise. Așteptăm și poziția oficială a CNTEE Transelectrica privind componenta din România: studiul de fezabilitate, lungimea traseului, calendarul și bugetul.

Vom actualiza materialul imediat ce documentele de finanțare vor deveni publice și vor include structura costurilor, calendarul tehnic și reperele finale de implementare